KATO DE10 暖地型
導入しました
3社競合品ですが最新だけあって最良かと思います
1188号になってもらいました
名脇役です
寒冷地仕様も確定です
KATO DF200 導入しました
品番7007-1 の方をチョイス
開放テコ 手すりの別部品化
番号はインレタなど細かく改良されています
手前が最新の7007-1
真ん中7007
奥がもっとも古い7005 です
スカ−ト色 RED BEAR表記
JRF表記など 各々違いがありますが
走りは相変わらずの素晴らしさです
ライトですが とめはTOMIXの常点灯1000-CL使用していますが
7005は うっすらと 黄色に点灯
7007は眩しく白いに点灯
7007-1はかなり走らないと点灯しないなど
各自 微妙に違いあります
実機は実は見たことないのですが・・・
出発待機中 のイメ−ジで
DF90 標準色 入線しました
とめ鉄道では少数派のMICROACE製品の機関車です
KATOカプラに交換済み
最近の車両では見られない頑丈そうな台車 しかも6軸と個性的
再生産ということは結構人気物のようです
ただ実車はおろかネットでもあまり写真出てきません
ドイツMAN社の1680馬力 V16エンジン搭載
高性能でしたがそれを持て余してしまったようで
15年ほどしか活躍しなかったようです
誕生が早すぎたのかもしれません
部品はすべて取付済 楽です
同期のEF58 カオ似ています
同じ頃登場したDF91はDF50に昇華しました
電気式の末裔 DF200に囲まれて
インバ−タ技術の進歩で電気式が再び主流になるようです
非電化区間の主 液体式のDD51に囲まれて
色パタ−ンが同じなのがウレシイです
で 何を引かせるかですが 2軸車や
旧客が無難なとこでしょうか
模型なんでこんなのも
アリかと
こんなマニアックな機関車が買える時代が来るとは・・・
DD51-842お召し機
ＫＡＴＯ製です
DD51-842号
お召し牽引機です
実機はもともと貨物機として誕生して
ロイヤルエンジンになってしまった強運の持ち主です
右はTOMIXの一般機 797号
煙突や手すりなどの装飾に
色入れがされ違いをアピ−ルしています
手前はTOMIXの一般機 797号
現在もイベント列車牽引などで活躍しています
